Alex Smith前往Oslo，测试Nordkapp最新款——或许也是最出色的Enduro系列游艇——Nordkapp Enduro 830。
自1966年在挪威具有历史意义的维京古镇萨尔普斯堡创立以来，Nordkapp就以其紧凑、高品质的家庭动力艇而闻名。不过，直到20世纪90年代，该公司开始与著名的挪威设计师Espen Thorup合作，我们才真正看到Nordkapp标志性的实用性中，又增添了恰到好处的趣味性和活力。
新款Enduro中央控制台艇和Avant弓形驾驶艇的问世，标志着设计向更锐利、更具前瞻性的方向显著转变，同时深V型船体的性能也更为出色。如今，得益于Nordkapp 与索鲁普长达30年的持续合作，这些令人满意的特质在现代船型中依然得以延续。
无论是开放式的Avant弓形驾驶艇、Enduro中央控制台日间艇、Noblesse运动休闲艇、Coupé操舵室巡航艇，还是高性能的Airborne充气艇，Nordkapp旗下17款船型均为舷外机驱动，长度在6至9米之间。
在当今市场上，很少有造船厂能像Nordkapp这样专注。这也使得这家以克制著称的造船厂，在打造了60年小型船艇后，将这款新的Enduro系列旗舰艇描述为其“史上用途最广泛的船艇”，显得愈发令人瞩目。
前甲板不算大，但就其尺寸而言，布局之巧妙堪称典范
更大更智能
这种多功能性首先体现在尺寸上。Nordkapp Enduro 830长27英尺（约8.23米），船宽9英尺7英寸（约2.92米），比下一级别的船型长1英尺（约0.3米），船宽更是多出了足足1英尺3英寸（约0.38米）。事实上，该游艇与Nordkapp Enduro 805在规模和用途上存在明显差异，尽管名义上长度相近，但这两款船仍将继续同时生产。
而如何利用这一船宽，正是Espen Thorup（设计师）得以大显身手之处。宽敞的侧甲板环绕全船，搭配一系列位置恰到好处的扶手。但驾驶舱后部仍有空间容纳一个带桌子的中央C形沙发和一套设计巧妙的靠背。
船尾的靠背可以滑动，让你既能朝前坐，也能朝后坐（或者两者兼顾）；如果你将桌子嵌板放入缝隙中，并展开侧面的靠背，就能打造出一个全船宽的日光浴床，其大小堪比任何8米单体船上的同类设施。
即使你选择中央座椅而非湿吧台，滑动式冰箱仍是可选配置
细节方面也极为出色。你可以将其中一个靠背竖起，保持前后通行。靠背顶部边缘有精致的木质衬里，当你将其放倒在船舷的玻璃纤维边缘上时，能起到承重作用。
船尾长椅下方有大量储物空间，柜子内装有非常耐用的织物衬里，使其更便于使用。船舷顶部还嵌入了玻璃面板，既能保证驾驶舱的安全性，又不会遮挡外部视野。
原则上，你可以选择去掉餐区的侧柜，拓宽这部分甲板空间，但考虑到测试艇在驾驶座后方配备了可选的水吧台（而非简单的朝后长椅），再去掉侧座就没什么意义了。
船头日光浴床的靠背可向后铰接，方便存放缆绳、护舷、撑杆和帆布
出色的船头设计
沿着侧甲板向前走，经过船舷上可容纳多达三个护舷的整齐凹槽，你会来到一个异常平坦且看似简洁的前甲板。但可以说，船的这部分设计甚至比船尾社交区域更为巧妙。
一对玻璃钢扶手从挡风玻璃下方伸出，恰好框住双人日光浴躺椅的倾斜靠背。这些模塑件能让你在日光浴床上既安全又舒适——当你将这个部件向前抬起时，就会出现一个非常实用的储物空间，可存放遮阳帆布和撑杆。
更棒的是，日光浴床的软垫底座由三个相连的部分组成。它们的前缘通过按扣固定在锚舱上，航行时非常稳固。当需要收纳软垫时，你只需将它们像手风琴一样折起来，放进玻璃钢壁龛中，露出甲板上的一块帆布，将其盖在上面并扣好即可。
你可以使用日光浴床靠背下方的撑杆和帆布，快速搭建一个简易遮阳棚
整个过程不到15秒就能完成——当你准备出海，或者在水上度过漫长的一天后想回家时，这种简便操作往往能带来极大的满足感。
我们不会过多赘述船头空间，但就连船头储物柜也是一大亮点。右舷舱口下方隐藏着一个专用燃气箱，左舷则是锚链舱。左舷柜内还装有加水口，与船尾的加油口一样，其位置设计得恰到好处，能方便排出任何溢出的液体——这里甚至还有一些网袋，可保持缆绳干燥清新。
诚然，这些都是细节，但综合来看，在这样一艘尺寸适中的流线型运动艇上，这无疑是我们见过的最佳前甲板解决方案之一。而这艘船的多功能性还体现在顶部设计上……
船尾社交区域的安全性和多功能性，与动力系统的灵活性同样令人印象深刻
顶部基本上可以有多种状态：完全敞开、带挡雨棚敞开、带T型顶、带T型顶和篷布。我们测试的船艇采用了最后一种配置，特别棒的是，篷布设计利用了宽大的船宽，固定在宽阔外围走道中央附近的甲板上。
这意味着你可以将驾驶区和船尾社交区域完全封闭起来，并开启柴油供暖系统，全年都能享受舒适，就像在运动型座舱艇上一样，同时无论你在封闭篷布的内侧还是外侧，都能毫无阻碍地前后移动。
这对于在北欧延长航行季节的好处显而易见，而这一设计也让830在更广阔的国际市场上更具吸引力。
睡觉时头部朝船尾，能获得更大空间、更多光线和更好的视野
轻松可达的娱乐区
当我们在春日阳光下缓缓驶离码头时，很快就与船长的位置融为一体。仪表板上层有两个12英寸的绘图仪，这相当标准。但真正令人满意的是，各触控点的优先级排序非常合理。
像襟翼和雨刮器按钮这类真正关键的设备，就位于油门旁边。左侧上层是中级开关装置。而那些可能需要但不太可能用到的设备，则被安排在下层，与你的健身卡、安哥斯特拉苦酒和装满过时货币的罐子一起，淡出视线。
至于动力方面，尽管Espen Thorup认为这款原型艇的船头略重，但我们完全没有这种感觉。它在离平面状态下行驶平稳，当你让它驶过几乎难以察觉的阻力点时，它在响应驾驶操作方面表现出极高的可预测性。
全船宽日光浴床搭配朝后长椅——这只是餐区多种布置方式之一
无论是以接近50节的速度疾驰，还是急剧转弯，这种深V型无阶船体都能提供出色的操控性和良好的自然平衡。如果你想提升速度，双250马力发动机显然能让你达到约52节的最高速度，而且如果这是Nordkapp所宣称的，实际速度可能还会更快一些。
然而，作为第三款采用830船体的船型，这是一艘真正的高性能船艇，即使是完全的新手也能从第一天就享受驾驶乐趣。为了更直观地说明这一点（因为对于性能超出常规预期的船艇，你必须这样做），可以说它不像Iron Boats 827或XO DFNDR 8这类轻型专业驱动艇那样充满激情和专注。但作为一款快速、宽敞、多功能的周末休闲艇，新款Enduro 830的性能绝对是一流的。
篷布选项确实非常实用
差点忘了……
为其风格、细节、灵活性和动力表现所打动，我们正要结束评测、漫步走进夕阳时，才想起还有一个船舱应该看看。当然，这不是一个标准的巡航船舱，更像是一个传统的小舱室，里面有一张双人床、一个紧凑的卫生间和一个换衣凳。但它已经相当不错了。
床铺尺寸合适，如果你睡觉时头部朝船尾，会获得更多的头部空间、更宽敞的空间，以及通过更深的船体窗户看到的更开阔的视野。同时，右舷的卫生间虽然紧凑但功能齐全，而且由于有甲板排水槽和足够的甲板高度来隐藏水泵，后续的量产型号似乎肯定会提供淋浴选项。
无论你是加速行驶还是急剧转弯，830的无阶船体都能提供极佳的操控性
至于那个换衣凳，得益于外部左舷甲板下方向后延伸的储物空间，你甚至可以说它偶尔能充当单人床的一部分。但为了不过分牵强，我们只想说，作为周末出行的小憩之处或日间出海的换衣区，它的表现已经足够好了。
Nordkapp Enduro 830规格参数
总长：27英尺3英寸（8.30米）
船宽：9英尺7英寸（2.92米）
吃水：1英尺11英寸（0.58米）
排水量：2560公斤（轻载）
燃油容量：340升
淡水容量：43升
发动机：1台300-400马力/2台200-250马力舷外机
欧盟船艇指令：C10
Nordkapp Enduro 830价格及选项
起价：124,400欧元（不含增值税）。测试艇包含：
水星V10 400发动机：11,200欧元
Highline+套装：18,570欧元
伟巴斯特ATE2000供暖系统：3,960欧元
带炉灶的餐具室：3,760欧元
带折叠靠背的船尾侧长椅：2,460欧元
编译来源：MOTORBOAT&YACHTING
原文作者：Alex Smith
