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一艘彩虹 + 一弯彩虹 = 妙不可言

精艇网 2018-8-20 来源:精艇网
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    这艘39.95米经典又惊艳的J-Class级别帆船取名Rainbow(彩虹)。

    船宽6.37米最高时速11节的Rainbow由荷兰船厂Holland Jachtbouw (HJB)于2012年建成交付,船舶工程及设计均出自Dykstra Naval Architects。该帆船外型几乎复制了1934年赢得美洲杯的同名赛船Rainbow(这艘著名的赛船于1941年报废),但是,在性能、材质、内装等诸多方面有了极大的提升。

    Rainbow将参展今年9月的摩纳哥游艇展,并以1050万欧元对外出售。

    J-Class级别帆船可以说是经典永不朽,感兴趣的买家可以去看看……

2017年J-Class超级帆船世锦赛

历史回顾:J-Class 经典永不朽
下文来源:安澜航海

1851-1928:J-Class的前生

    J-Class很早就出现在世界上最古老的赛事中,1851年,在“美洲杯”的前身,当时称为“100 Guniea Cup”的赛事上,一艘名为“America”的帆船采用最新的设计,首次出现在绕怀特岛的比赛中, “America” 率先冲线赢得比赛,后来大家熟知的“America's Cup”名称也因此而来;(那次比赛中有非常有意思的故事,帆友可以去J-Class的官网查询)。为了增强在美洲杯中的竞争力,赛船的设计尺寸越来越大。在1920年美洲杯出台了相应的通用规则,对赛船的水线长度和帆面积进行了严格的规定。

1929 - 1937:J-Class的黄金年代

    1929年一位名为Thomas Lipton的商人,为了参加美洲杯,采用最新的设计建造J-Class “Liptpn”号,在美洲杯的赛场上一鸣惊人,夺得桂冠。为了对抗 “Lipton”号,Enterprise、Whirlwind、Yankee和Weetamoe四艘J-Class相继出世。其中水线长86英尺的Whirlwind在船体和支索设计上独树一帜。在1937年之前,J-Class Ranger和Endeavour一直保持着J系列的最大水线船长尺寸的记录。越来越多的的J-Class出现在美洲杯和其它知名帆船赛事上,并且屡获佳绩,如Shamrock V、Velsheda和Rainbow。

1938 - 1968 :J-Class的衰落

    不为人所知的是1938年名为‘Holm Hroject’的瑞典J-Class建造项目被1939年的战争所打断。1941年Rainbow以及美国的Yankee和Ranger都被报废。1947年EndeavourII也被当作废料被贱卖,但是船体一致保持到1960年,Endeavour和Velsheda在汉布尔河里的淤泥上成为了船屋,但也仅仅保持了30年,只有Shamrock V仍然可以航行。1968年Shamrock V在意大利被战争所重创,随后也没能逃过被卖掉的命运。

1974 - 1998:J-Class的抢救修复

    1970年Endeavour的废旧船体被10英镑贱卖,1974年开始了它的修复工作。1975年Shamrock V原船东的儿子买回了Shamrock V,并在船厂开始了修复重建。1984年Velsheda的船体从淤泥堆里被拯救出来,随后修复并开始参与到的比赛中。1986年Shamrock V被纽波特的航海博物馆购买。1989年Endeavour在荷兰重新下水,在当年8月的纽波特罗德岛按照美洲杯的经典航线进行了一场对抗赛。1997年Velsheda被C&N购买并开始了重建,在1998年下水并投入到比赛和环球航行中。在1998年的安提瓜帆船周中Shamrock V、Endeavour和Velsheda同场竞技。

2000 - 现在:J-Class重焕新生

    2000年所有的J-Class 的船东齐聚英格兰成立了J Class协会,旨在保护和推广J-Class,并制定该级别帆船的重建及新建规则。2001年首个J-Class帆船赛在英国的南部海岸Christchurch Bay举行。2002年Ranger在船厂开始再造,并在2003年下水。2008年Rainbow和JH7在船厂再造,Rainbow于2012年下水。2009年EndeavourII在船厂再造。

    如今的J-Class换上新装,气质飙升,极富震撼力!

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