环顾全球，顶级的游艇制造集团旗下基本都涵盖两大业务：新建+改装，此外，更多的优质游艇制造商也正摩拳擦掌打算进入到改装领域。
改装整修领域的佼佼者
意大利阿兹慕｜贝尼蒂集团旗下Lusben
很多朋友可能只知道意大利阿兹慕丨贝尼蒂集团旗下拥有两大知名游艇品牌：豪华游艇品牌阿兹慕(Azimut)和超级游艇品牌贝尼蒂(Benetti)。事实上，该集团旗下Lusben改装业务历史悠久，经验丰富，无论是机动艇还是帆船，其改装水准都是一流。
比如：Lusben改装过一艘中国造游艇，并拿下了2022世界超级游艇大奖(World Superyacht Awards 2022)年度最佳改装游艇。
比如，Lusben近期刚完成改装了帆船史上的传奇88米Maltese Falcon。
Lusben今年完成改装了帆船史上的传奇88米Maltese Falcon，全面改装翻新，包括升级主机、发电机、螺旋桨和桅杆操纵系统等，更换柚木甲板，翻新内部，船体颜色也由黑色换成了佩里尼蓝。 整体升级降低了油耗和总排放量，性能和环保度进一步得到提升！
新建+改装 顶级游艇集团必备
新建，很好理解，不管是量产、半定制，还是全定制，消费市场一直都是有的，有时还很火爆。
改装呢？
改装整修类服务的市场是很大的，精艇网之前也有聊到过，不管是维护保养整修类的美容还是彻底翻新改装类的整容，可以说都是刚需。
对游艇制造商而言，改装类服务既是自家新建游艇售后服务中非常重要的一部分，也是面向其他品牌游艇的庞大市场。
一艘艇，用一段时间，懂行的船东都会进行适度的整修翻新改装，不管是硬件方面还是软件方面，该维护的维护，该保养的保养，该修的修，该换的换，该升级的升级，该换代的换代，新装一些，拆掉一些等等，既是为了接下来游艇生活的安全和惬意，也是为了船艇自身的保值，便于将来有可能的出售。
一般来说，游艇转售后，新任船东多多少少都会对艇进行一些翻新改装，从船体的颜色到具体的内部布局装饰等，因为每个船东的个性不同，喜欢的风格当然也会有所不同，最简单的例子：色调。有人喜欢深，有人喜欢浅；有人喜欢暖，有人喜欢冷；有人喜欢明，有人喜欢暗…
此外，朋友们应该也已注意到：近些年各国的政策都在往环保可持续的方向倾斜，再加之俄乌冲突进一步加大了全球多国尤其是欧洲各国对传统能源供应的担忧，能源领域变革的风向很明显(按照某些地方的法律法规，接下来的N年内，将不再允许柴油动力的船只进入)。游艇行业的转型或将不可避免，这让游艇改装的问题再次成为焦点，随着绿色游艇成为游艇行业的趋势，船东们必须在成为一艘绿色游艇的主人或改装已有游艇之间做出选择，这将意味着很多已建成的艇后续都将主动或被迫进行一些改装，否则，如果排放等不达标，一些目的地可能都将无法前往。
除了一艘游艇自身的适度改装(甚至包括船体的加长等)，把交易市场上的二手艇、其他种类的船或舰改装成当代豪华游艇的例子也是越来越多。
相较于从零开始新建一艘艇，为什么船东会选择改装一艘旧艇呢？原因是很实际的：一是省时间、二是省钱、三是旧艇的安全性及空间布局等因素已基本符合船东的要求。
关于阿兹慕丨贝尼蒂集团
阿兹慕丨贝尼蒂集团是世界领先的豪华动力艇制造商，由Paolo Vitelli先生于1969年创立，至今Vitelli家族仍是主要股东。
集团旗下有两大游艇品牌：豪华游艇品牌阿兹慕(Azimut)和超级游艇品牌贝尼蒂(Benetti)。这些游艇和超级游艇表达了一种全新的奢华概念，其特点是秉持传统、注重品质，同时保持独特性、创造力、革新性、可持续性、来自游艇行业之外的融合以及与船东的特别联系。
到2022年，阿兹慕丨贝尼蒂集团拥有约2000名员工组成的全球网络，业务遍及欧洲、美洲、中东和亚洲市场。在2023年全球超级游艇(24米及以上)订单大全(Global Order Book)年度排行榜中，凭借着168个在建项目、总长度为5991米(较去年增加了30%)、平均每个项目建造长度35.7米，阿兹慕丨贝尼蒂集团再次名列第一，连续第23年登顶。该集团已经将其订单扩展到2027年，年产值超过12亿欧元。
多年来，该集团始终秉持创业理念，且毫不妥协所追求的目标，在保持稳定增长的同时专注于可持续发展。
阿兹慕游艇国内代理商
慕恩海洋
慕恩海洋凭借20年来代理全球知名游艇品牌的丰富经验，现为意大利阿兹慕游艇(Azimut Yachts)官方授权代理商以及美国克里斯游艇(Chris Craft)大中华区总代理商，并已创立中国设计制造的慕恩海洋(MOONOCEAN)动力艇品牌。
作为世界多个领先游艇品牌的长期合作伙伴，慕恩海洋旨在为客户提供多元化的游艇船型选择和跨区域的全方位服务网络支持，包括游艇销售、售后服务、游艇管理及游艇租赁业务等。
慕恩海洋完善的服务网络遍布多地，包括中国大陆的厦门、深圳、海口、三亚等以及中国香港、中国澳门、中国台湾以及泰国、新加坡等东南亚国家。
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