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游艇价格概况

精艇网  2011-6-19  来源:互联网
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  在业内流行着这样一种说法,不同产地的游艇价格分档不同。一般说来,台湾地区产的游艇是美国游艇价格的2/3,是意大利的一半。而中国内地产的游艇价格处于价格的最低端。

  国际市场上,通常一艘不到20英尺的小帆船售价在1500至1.5万美元; 一艘15到20英尺的摩托艇售价在1万至10万美元;一艘中型游艇根据不同尺寸、引擎、品牌和设备售价可从13万美元到200万美元不等;而超大型豪华游艇则按客户要求定制,无定价。如一艘115英尺的Benetti价值1000万美元,WallyPower118的售价在2500万美元,而甲骨文公司拉里·埃里森的长达452英尺的升阳号(RisingSun),价值高达3.77亿美元。

  中国游艇玩家如果购买进口游艇,则需在上述价格上再加28%至30%,这包括进口税、增值税。此外,2010年4月1日起,中国已经开始对游艇按10%的税率征收消费税。

  价格的不透明,给厂商之间的竞争提供了更大空间。在中国本土游艇制造业的竞争版图上,几股势力已经清晰可见——以海星、太阳鸟、江龙为代表的本土民营系;以杰腾、宝岛为代表的台资系;以显利、佳航、宾士域为代表的外资系。太阳鸟、江龙以玻璃钢客船、公务艇起家,在国内客船和公务艇市场占据了大部分份额;海斯比则选择高速艇作为自己的主打市场,在公安边防这个细分市场扎根经营;海星公司把自己的主业定位在50—150英尺私人游艇;来自美国的宾士域则主打中小型游艇,试图在家庭休闲上大做文章。

  在中国,游艇买家大致可以分成三类:

  其一是富豪——购买量约占全国总销售额的20%。富人们对价格的关注度相对较低,他们更注重游艇的品质、代表的社会地位,所以多青睐于国外知名品牌。但因国际品牌相对成熟,在价格上不会有很大波动,更是靠产品特色和品牌效应进行竞争。

  其二则是大型旅游公司及航运公司,它们购买游艇用于承载游客;而房地产商等实力雄厚的企业—诸如富丽地产和山东鲁能,购买游艇用作公务性消费。因为这两类买家的采购数目较大,会采用“货比三家”的方式去挑选,所以在价钱上的考虑也较多。

  其三则是政府采购。诸如边防和海事,都需要巡逻艇——在广义上,这些产品也属于游艇的范围。


 游艇价格缩水空间

  根据调查,两艘尺寸相似、功能接近的国产游艇,最高时价格能差到2—3倍。其中的原因何在?

  决定游艇价格的第一个因素是发动机。如果你热爱海上运动,一定会要求船跑出最佳速度,享受劈波斩浪带来的快感。如同人的心脏一样的发动机,是艇上最重要的部件。价格之差也因此拉开—同样要求23节的巡航速度,“雅马哈”发动机会比“MAN”发动机贵上一倍。价格之差,可能会影响船的使用寿命和清洁保养的难易程度。

  内饰,同样是容易产生差价的环节。以木料为例,红木、斑马木以及桃芯木是比较适用的,因为其质地、格调与游艇的品味相搭。但这些木料的价格较贵,每立方米的价格可能超过1万元。如果选择了硬木等价钱中等的木材,甚至用胶合板,价格会差几倍甚至十几倍。

  游艇上的门、桌子、柜子所用的木料,还分细为由整块木头裁制出来的还是拼装而成的。整块木头做出来的家具色泽统一、花纹协调,所以价格很高。拼装的则没有这么精致,价钱也要差到50%左右。

  但部分业内人士披露,除了上述“硬件”之外,设计费、人工成本、模具、企业管理等,均会影响价格。

  设计,是游艇面市的第一关。优秀设计师大脑皮层的每次跳动,都可能带来新的理念。当然,这就需要造船厂付出高昂的设计费用。

  游艇行业是个生产密集型行业,从船壳的打造到卧室里的床、柜子、桌子,大多出自技术工人手工的精雕细琢。同一尺寸的艇,有的制造厂可能会雇佣100多个工匠做,有的可能就只用50人。这种人力成本,也会在价格上得到体现。

  每一个尺寸的艇都需要一个模具来进行生产。当制造商开发出一个新船型,就会去打造模具。小厂家就会利用这套模具,这也是游艇可以低价的一个原因。

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